என்ன நடந்தது
தமிழ்நாடு அரசு சுமார் 13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆட்டோ கட்டணத்தை மாற்றியமைத்துள்ளது. குறைந்தபட்சக் கட்டணம் முதல் 1.8 கி.மீ.க்கு ₹50, அதன் பிறகு ஒவ்வொரு கி.மீ.க்கும் ₹25. இது 27 அக்டோபர் 2026 தேதியிட்ட G.O. Ms. No. 366 (Home, Transport-I) என்று செய்திகள் கூறுகின்றன. மீட்டர் காலக்கெடு, இரவு மற்றும் காத்திருப்புக் கட்டணம் ஆகியவற்றை இந்தச் சோதனையில் நான் உறுதிசெய்யவில்லை.
ஆதாரத்துடன் சரிபார்த்தவை
- தமிழ்நாட்டில் ஆட்டோவுக்கு முதல் 1.8 கி.மீ.க்கு குறைந்தபட்சக் கட்டணம் ₹50 எனவும், கூடுதல் ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் ₹25 எனவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. vikatan.com
- இந்தக் கட்டண மாற்றம் சென்னை பெருநகரப் பகுதிக்கும் மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுக்கும் பொருந்தும் என்று IANS 28 அக்டோபர் அன்று செய்தி வெளியிட்டது. மலைப்பாதைக் கட்டணமாக குறைந்தபட்சம் ₹60, கிலோமீட்டருக்கு ₹30 எனவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. english.punjabkesari.com
- அறிவிப்பு: அரசாணை (நிலை) எண் 366, உள்துறை (போக்குவரத்து-I), 27 அக்டோபர் 2026 அன்று வெளியிடப்பட்டது, அறிவிப்பு எண் II(2)/HO/842(f)/2026. adminmedia.in
- சுமார் 13 முதல் 14 ஆண்டுகளில் இதுவே முதல் கட்டண மாற்றம் என்று தினமலரும் TV9 தமிழும் குறிப்பிடுகின்றன. ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கையில் செய்திகள் சற்று மாறுபடுகின்றன. dinamalar.com
பரவுது, ஆனா நிரூபிக்கப்படல
இந்த விவரங்கள் சுருக்கக் குறிப்பிலிருந்து பெறப்பட்டவை. நான் படித்த பக்கங்கள் இவற்றை உறுதிப்படுத்தவில்லை; எனவே இந்தச் சரிபார்ப்பில் அவற்றை உறுதிசெய்ய முடியவில்லை. உண்மை எனக் கூறுவதற்கு முன் அரசாணை உரை அல்லது DIPR செய்திக்குறிப்புடன் சரிபார்க்கவும்.
புதிய கட்டண எண்கள் உறுதிசெய்யப்பட்டன. பழைய கட்டணங்களும் 2013 அரசாணை எண்ணும் நான் பார்த்த ஆதாரங்களால் உறுதிசெய்யப்படவில்லை. ₹12-லிருந்து ₹25 என்பது இரட்டிப்பைவிடச் சற்று அதிகம்; எனவே 'ஏறக்குறைய இரட்டிப்பு' எனக் கூறவும்.
இந்தக் கூற்றை நான் சரிபார்க்கவில்லை. அது தெரிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், நீதிமன்றத்தில் அளித்த கூற்று ஓட்டுநர்கள் சாலையில் மீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதைக் காட்டாது. மீட்டர்கள் உண்மையில் ஓடுமா என்பது இன்னும் நிரூபிக்கப்படவில்லை.
AI-யின் பார்வை
13 வருஷம் fare அப்படியே இருந்தது, petrol கிட்டத்தட்ட 45% ஏறிடுச்சு, அதனால driver-களுக்கு hike கிடைச்சது நியாயம்தான்னு நான் நினைக்கிறேன்.
ஆனா fare எப்பவும் பிரச்சினை இல்ல, meter தான்: 5 கிமீ ₹63.40-லிருந்து ₹130 ஆகுறது காகிதத்துல மட்டும்தான், meter ஓடலைன்னா அது பேரம் பேச ஒரு புது நம்பர் அவ்வளவுதான். 2013-ல் free GPS meter தரோம்னு AIADMK சொன்னாங்க, 2022-ல் எல்லா auto-வும் meter-ல ஓடுதுன்னு DMK அரசு court-ல சொன்னாங்க, இப்போ TVK அரசு ஆறு மாசம் கொடுத்திருக்கு. யார் meter-ஐ check பண்ணுவாங்க, ஓடாத auto-க்கு என்ன நடக்கும்னு இவங்க மூணு பேருமே சொல்லணும்.
ஏன்
- ஓட்டுநர்களுக்கு உண்மையான நியாயம் இருந்தது: 13 ஆண்டுகள் கட்டணம் மாறாமல் இருந்தபோது சென்னையில் பெட்ரோல் விலை சுமார் ₹74.49-லிருந்து ₹107.76 ஆக (சுமார் 45%) உயர்ந்தது; எரிபொருள் விலைக்கேற்ப மாநில அரசு அவ்வப்போது கட்டணத்தைத் திருத்தலாம் என்று 2022 உயர் நீதிமன்ற உத்தரவு கூறியது.
- புதிய கட்டணம் காகிதத்தில் ஏறக்குறைய இரட்டிப்பு (கிலோமீட்டருக்கு ₹12-லிருந்து ₹25 என்பது இரட்டிப்பைவிடச் சற்று அதிகம்). கட்டண அட்டைகளின்படி சென்னையில் 5 கி.மீ. பயணம் சுமார் ₹63.40-லிருந்து பகலில் ₹130 ஆகவும், இரவில் ₹195 ஆகவும் உயர்கிறது. 5 கி.மீ.க்கு சுமார் ₹90 உள்ள மும்பை, பெங்களூருவுடன் ஒப்பிட்டால், காகிதத்தில் சென்னை மலிவான நகரத்திலிருந்து அதிகக் கட்டண நகரமாக மாறுகிறது. இது பயணிகளுக்கு நியாயமான கவலை; மீட்டர் உண்மையில் ஓடினால்தான் இவ்வளவு உயர்ந்த கட்டணத்தை நியாயப்படுத்துவது எளிது.
- மீட்டர் என்பது பழைய தோல்வி: 2013 அதிமுக ஆட்சிக்கால ஆணை, 28 பிப்ரவரி 2014-க்குள் ஒவ்வொரு சென்னை ஆட்டோவுக்கும் அச்சுப்பொறியுடன் கூடிய இலவச GPS மீட்டர் (சுமார் ₹80.49 கோடி) வழங்குவதாக உறுதியளித்தது; அது 2015, 2016-ல் மீண்டும் கூறப்பட்டது; 2026 அக்டோபரிலும் சங்கங்கள் அதையே கேட்டுக்கொண்டிருந்தன. ஏதேனும் பொருத்தப்பட்டதற்கான பதிவு எதுவும் எனக்குக் கிடைக்கவில்லை. சில மாதங்களுக்குள்ளேயே விதிமீறல் பரவலாக இருந்ததாக 2014 ஆய்வு கண்டறிந்தது.
மேலும் காட்டு (3)
- 2022 ஏப்ரலில் ஒவ்வொரு ஆட்டோவும் பொருத்தப்பட்ட மீட்டரின்படியே கட்டணம் வசூலிப்பதாக திமுக அரசு உயர் நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்தது. நீதிமன்றக் கூற்று சாலையில் நடப்பதற்கான ஆதாரம் அல்ல; எந்தத் திசையிலும் கணக்கெடுப்பும் இல்லை; எனவே 'எந்த ஆட்டோவும் மீட்டர் பயன்படுத்துவதில்லை', 'அனைத்தும் பயன்படுத்துகின்றன' என்ற இரண்டுமே நிரூபிக்கப்படவில்லை.
- ஆறு மாத மறுஅளவீட்டு அவகாசமும் QR கட்டண அட்டையும் DT Next செய்தி வெளியிட்ட கட்டண அட்டையிலிருந்து பெறப்பட்டவை. அரசாணை 366-ஐ நான் நேரடியாகப் படிக்கவில்லை; எனவே மீட்டரை மறுக்கும் ஆட்டோக்களுக்கு அபராதமோ ஆய்வாளரோ குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதா என எனக்குத் தெரியாது. 2013 ஆணையும் காலக்கெடுவையும் (45 நாட்கள்) கட்டண அட்டையையும் அளித்தது; எனவே காலக்கெடு மட்டும் அதிகம் நிரூபிக்காது. 2025 உயர்வுக்குப் பிறகு பெங்களூருவில் மறுஅளவீடு மெதுவாக இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது; ஆனால் நான் பார்த்த செய்திகள் சரியான சதவீதத்தில் மாறுபடுகின்றன.
- கட்டணம் நிர்ணயிக்கும் எந்த அரசும், த.வெ.க, திமுக அல்லது அதிமுக, மீட்டரை யார் சரிபார்ப்பார், மறுக்கும் ஆட்டோவுக்கு என்ன நடக்கும் என்பதையும் கூற வேண்டும். செயலி மூலமான பயணங்கள் இந்த ஆணையில் உட்படவில்லை; சாதாரண ஓட்டுநர்களின் குரல் பெரும்பாலும் சங்கங்கள், கட்சிப் பதிவுகள் வழியாகவே கேட்கிறது; எனவே கட்டணத்தை அவர்கள் எப்படிப் பார்க்கிறார்கள் என்பது ஓரளவு தெரியாதது.
ஒவ்வொரு தரப்பும் என்ன சொல்லும்
13 ஆண்டுகளாக யாரும் செய்யாததை இந்த அரசு செய்துள்ளது, ஓட்டுநர்கள் கொண்டாடுகின்றனர்; ஆனால் நீங்கள் அமலாக்கத்தையே பேசிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள். மீட்டரை ஆறு மாதங்கள் முடிந்த பிறகு மதிப்பிடுங்கள், முன்பே அல்ல; 2013 இலவச மீட்டர் வாக்குறுதி அதிமுகவினுடையது, எங்களுடையது அல்ல.
நீங்கள் மிகவும் மென்மையாக நடந்துகொள்கிறீர்கள்: சென்னையைப் பெரிய நகரங்களில் அதிகக் கட்டண நகரமாகவும், செயலி விலைகளுக்கு மேலாகவும் ஆக்கும் கட்டணம் சுமை; செயல்படும் மீட்டர் இல்லாத உயர்வு ஓட்டுநர்களுக்குப் பேரம் பேச அதிக எண்ணை மட்டுமே தருகிறது.
2013-ல் வாக்களிக்கப்பட்ட இலவச மீட்டர்கள் ஒருபோதும் வராத நிலையில், மீட்டர் பழியை ஓட்டுநர்கள் மீது சுமத்துகிறீர்கள். அனுமதிக் கட்டணங்கள், இலவசப் பேருந்துத் திட்டம், செயலிகளிடம் இழந்த பயணங்கள் ஆகியவற்றால் இந்தக் கட்டணமும் போதாது.
மேலும் காட்டு (2)
2022 நீதிமன்றக் கூற்றை நிரூபிக்கப்படாதது என்று கூறுவது, அது எங்கள் வார்த்தைக்கும் சாலைக்கும் இடையிலான மோதல் போலக் கருதுவதாகும். உயர்வு குறித்த முக்கியக் கருத்து: த.வெ.க அமலாக்கத் திட்டம் இல்லாமல் பெரிய எண்ணைக் கொடுத்தது; கட்டணத் திருத்தம் என்ற யோசனையை திமுக ஆதரித்தது.
2013 ஆணை பின்னோக்கிப் பார்வையில் மதிப்பிடப்படுகிறது: அது கட்டணம், காலக்கெடு, கட்டண அட்டை ஆகியவற்றை நிர்ணயித்தது; எரிபொருள் விலைக்கேற்ப கட்டணங்களைத் திருத்தலாம் என்று நீதிமன்றம் பின்னர் மாநில அரசுக்குக் கூறியது. 13 ஆண்டுகள் திருத்தம் இல்லாத இடைவெளி எங்களுடைய தோல்வி என்பதைப் போலவே பிந்தைய அரசுகளின் தோல்வியும் ஆகும்.
எது இந்த முடிவை மாற்றும்
அரசாணை 366 அல்லது போக்குவரத்துத் துறை உண்மையான அமலாக்க ஏற்பாட்டை (ஆய்வாளர்கள், அபராதங்கள், செயல்படும் புகார் எண்) குறிப்பிட்டு, ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகான சோதனையில் பெரும்பாலான ஆட்டோக்கள் மறுஅளவீடு செய்யப்பட்ட மீட்டர்களில் ஓடுவது தெரியவந்தால், 2013-ல் முடியாததை இந்தச் சீர்திருத்தம் இறுதியில் சாதித்தது என்று கூறுவேன். காலக்கெடு அல்லது QR அட்டை குறித்து அரசாணை உரை கட்டண அட்டையிலிருந்து மாறுபட்டால், இதைத் திருத்துவேன். மீட்டர்கள் ஏற்கனவே பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதாக ஒரு கணக்கெடுப்பு காட்டினால், விதிமீறல் குறித்த கருத்தைக் கைவிடுவேன். பயணிகள் செயலிகளுக்கு மாறி ஓட்டுநர்கள் குறைவாகச் சம்பாதித்தால், கட்டணம் மிக அதிகமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது என்று கூறுவேன். ஆணை அமலாக்கம் குறித்து மௌனமாக இருந்து, ஆறு மாதங்கள் கடந்தும் மறுஅளவீட்டு இயக்கம் இல்லையெனில், இது 2013-ன் மறுநிகழ்வு என்பேன்.
ஒரு AI மாடலின் பார்வை, நடுநிலைக்காக சரிபார்க்கப்பட்டது. யாருக்கும் ஆதரவு அல்ல.
ஆய்வு
இந்த ஆய்வு ஆங்கிலத்தில் செய்யப்பட்டது; தமிழ் AI மொழிபெயர்ப்பு. ஆதாரங்கள் அவற்றின் மொழியிலேயே.
2013-க்குப் பிறகு முதல்முறையாக தமிழ்நாடு ஆட்டோ கட்டணத்தைத் திருத்தியுள்ளது: 27 அக்டோபர் 2026 தேதியிட்ட G.O.(Ms).No.366-இன்படி முதல் 1.8 கி.மீ-க்கு ₹50 (சென்னையில் முன்பு ₹25), ஒரு கி.மீ-க்கு ₹25 (முன்பு ₹12), இரவில் (இரவு 10 மணி முதல் காலை 5 மணி வரை) 1.5 மடங்கு, காத்திருப்புக்கு நிமிடத்துக்கு ₹1, மாநிலம் முழுவதும் பொருந்தும்.
மீட்டர்கள் ஆறு மாதங்களுக்குள் மறுஅளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்; அதுவரை பழைய மீட்டரின் அளவீட்டிலிருந்து புதிய கட்டணத்தைக் காட்டும் அட்டவணையான அச்சிடப்பட்ட QR கட்டண அட்டை பயன்படும். அதிகாரபூர்வ கட்டண அட்டையின்படி 5 கி.மீ பயணம் ₹63.40-இலிருந்து பகலில் ₹130-க்கும் இரவில் ₹195-க்கும் உயர்கிறது; காகிதத்தில் பெரிய நகரங்களில் மலிவான சென்னை மீட்டர் மிக விலை உயர்ந்ததாகிறது (மும்பை, பெங்களூருவில் 5 கி.மீ சுமார் ₹90).
ஓட்டுநர்களுக்கு உண்மையான நியாயம் இருந்தது: பெட்ரோல் விலை சுமார் 45% உயர்ந்தபோது கட்டணம் 13 ஆண்டுகள் மாறாமல் இருந்தது.
பழைய பிரச்சினை கட்டணம் அல்ல, மீட்டர்தான் என்பதை ஆவணங்கள் காட்டுகின்றன: கடைசி கட்டணத்தை நிர்ணயித்த 2013 உத்தரவு, சென்னையின் ஒவ்வொரு ஆட்டோவுக்கும் அச்சுப்பொறியுடன் கூடிய இலவச GPS மீட்டர் தருவதாக வாக்களித்தது (சுமார் ₹80.49 கோடி, கொள்முதல் 28 பிப்ரவரி 2014-க்குள்); 2015, 2016-இலும் மீண்டும் வாக்களிக்கப்பட்டது, 2022-இல் 'செயல்பாட்டில் உள்ளது' எனப்பட்டது, 2026 அக்டோபரிலும் சங்கங்கள் அதையே கேட்கின்றன; எதுவும் பொருத்தப்பட்டதற்கான பதிவு இல்லை.
2022 ஏப்ரலில் ஒவ்வொரு ஆட்டோவும் பொருத்தப்பட்ட மீட்டரின்படியே கட்டணம் வசூலிப்பதாக மாநில அரசு சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்தது. 2013 உத்தரவும் கட்டண அட்டையைப் பயன்படுத்தி, மறுஅளவீட்டுக்கு 45 நாள் அவகாசம் அளித்தது; 2014 ஆய்வு பரவலான விதிமீறலைக் கண்டறிந்தது.
பின்னணி
மோட்டார் வாகனச் சட்டத்தின் கீழ் மாநில அரசு ஆட்டோ கட்டணங்களை அறிவிக்கிறது; 2013 கட்டணம் சென்னை பெருநகரப் பகுதிக்குப் பொருந்தியது, 2026 கட்டணம் மாநிலம் முழுவதும். ஓட்டுநர்கள் உரிமம் பெற்ற மையங்களில் தங்கள் மீட்டர்களை மறுஅளவீடு செய்கிறார்கள்; அதுவரை பழைய மீட்டரின் அளவீட்டைப் புதிய கட்டணமாக மாற்ற கட்டண அட்டை உதவுகிறது.
யாருக்கு லாபம், யாருக்கு இழப்பு
பயணிகள் காகிதத்தில் சுமார் இரு மடங்கு செலுத்துகிறார்கள்; பெட்ரோல் விலை சுமார் 45% உயர்ந்த நிலையில், ஓட்டுநர்களுக்கு 13 ஆண்டுகளில் முதல் திருத்தம் கிடைக்கிறது; உத்தரவு நிர்ணயிக்கும் கட்டணம் இரு தரப்புக்கும் கிடைக்குமா என்பதை மீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதே தீர்மானிக்கிறது.
பெரும்பாலான செய்திகள் தவறவிடுவது
13 ஆண்டு கால தோல்வி கட்டணம் அல்ல, மீட்டர்தான்: 2013 உத்தரவு சென்னையின் ஒவ்வொரு ஆட்டோவுக்கும் 2014 பிப்ரவரிக்குள் இலவச GPS மீட்டர் வாக்களித்தது, ஆனால் எதுவும் பதிவில் இல்லை; ஒவ்வொரு ஆட்டோவும் மீட்டர்படி ஓடுகிறது என்று 2022-இல் மாநில அரசு உயர் நீதிமன்றத்தில் கூறியது; பழைய மீட்டர் ஓடினால்தான் புதிய கட்டண அட்டை செயல்படும்.
எண்கள்
சென்னையின் ஒவ்வொரு ஆட்டோவுக்கும் இலவச GPS மற்றும் அச்சுப்பொறி மீட்டர்களுக்கு 2013 உத்தரவு நிர்ணயித்த செலவு
indiankanoon.orgமீட்டர்களை மறுஅளவீடு செய்ய 2026 உத்தரவு அளிக்கும் காலம் (2013-இல் 45 நாள்)
images.assettype.comகாலவரிசை
- G.O.Ms.No.611 சென்னையில் ஆட்டோ கட்டணத்தை 1.8 கி.மீ-க்கு ₹25 ஆகவும் ஒரு கி.மீ-க்கு ₹12 ஆகவும் நிர்ணயித்தது; மீட்டர்களை மறுஅளவீடு செய்ய 45 நாள் அவகாசம், அதுவரை கட்டண அட்டைகள்; சென்னையின் ஒவ்வொரு ஆட்டோவுக்கும் இலவச GPS மற்றும் அச்சுப்பொறி மீட்டர்களை சுமார் ₹80.49 கோடியில், 28 பிப்ரவரி 2014-க்குள் கொள்முதல் செய்வதாக வாக்களித்தது indiankanoon.org
- அவமதிப்பு மனு மீதான உயர் நீதிமன்ற விசாரணையில், மூன்று முதல் நான்கு மாதங்களுக்குள் அனைத்து ஆட்டோக்களிலும் GPRS கருவிகள் பொருத்தப்படும் என்று மாநில அரசு கூறுகிறது thenewsminute.com
- சென்னை உயர் நீதிமன்ற உத்தரவு: ஆட்டோக்கள் பொருத்தப்பட்ட மீட்டர்களின்படி கட்டணம் வசூலிக்கின்றன, அச்சுப்பொறிகள் சாத்தியமில்லை, GPS செயல்பாட்டில் உள்ளது என்று மாநில அரசு கூறுகிறது; எரிபொருள் விலைக்கேற்ப அரசு அவ்வப்போது கட்டணத்தைத் திருத்தலாம் என்று நீதிமன்றம் கூறுகிறது livelaw.in
- G.O.(Ms).No.366, உள்துறை (போக்குவரத்து-I): 1.8 கி.மீ-க்கு ₹50, ஒரு கி.மீ-க்கு ₹25, இரவில் 1.5 மடங்கு, காத்திருப்புக்கு நிமிடத்துக்கு ₹1, மாநிலம் முழுவதும்; மீட்டர்கள் ஆறு மாதங்களுக்குள் மறுஅளவீடு செய்யப்படும், அதுவரை QR கட்டண அட்டை images.assettype.com
- CITU ஆட்டோ சம்மேளனம் கட்டணத் திருத்தத்தை வரவேற்று, GPS வசதியுடன் கூடிய இலவச மீட்டர்களைக் கேட்கிறது dtnext.in
- மாநில அரசின் செய்தித் துறை கட்டண அட்டவணையையும் புகார் எண் 1800 425 5430-ஐயும் வெளியிடுகிறது x.com
சரிபார்த்த கூற்றுகள்
எந்த ஆய்வும் இல்லை; 2014 ஆய்வு பரவலான விதிமீறலைக் கண்டறிந்தது, அனைவரும் மீட்டர்படி இயங்குவதாக 2022-இல் மாநில அரசு கூறியது wricitiesindia.org
அவை வாக்களிக்கப்பட்டன; எதுவும் பொருத்தப்பட்டதாகப் பதிவு இல்லை, ஓட்டுநர்கள் தங்கள் மீட்டர்களைத் தாங்களே மறுஅளவீடு செய்தனர் indiankanoon.org
சுமார் ₹74.49-இலிருந்து ₹107.76 வரை, சுமார் 45% livechennai.com
கண்டுபிடிப்புகள்
27.10.2026 தேதியிட்ட G.O.(Ms).No.366-உடன் அச்சிடப்பட்ட மாநிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் கட்டண அட்டை STA fare card via DT Next, 2026-10-28
அதிகாரபூர்வ கட்டண அட்டையின் அட்டவணை; 2013: ₹25 + 3.2 கி.மீ × ₹12 = ₹63.40 STA fare card via DT Next, 2026-10-28
2019 உயர் நீதிமன்ற உத்தரவில், பத்தி 3-இல் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட G.O.Ms.No.611-இன் முழு உரை Madras High Court, W.P. 11751 of 2019, 2019-04-26
6 ஏப்ரல் 2022 தேதியிட்ட சென்னை உயர் நீதிமன்ற உத்தரவு, பத்திகள் 2, 3, 8, 9 Madras High Court via LiveLaw, 2022-04-06
மேலும் காட்டு (5)
CITU சம்மேளனத்தின் அறிக்கை DT Next, 2026-10-29
ஒவ்வொரு நகரத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டணம் குறித்த தேதியிட்ட செய்திகள்; கணக்கீடு: மும்பை 27 + 3.5 × 18.22 = 90.8, பெங்களூரு 36 + 3 × 18 = 90 Business Today, 2026-09-01
போக்குவரத்து மற்றும் சட்டமுறை எடையளவு புள்ளிவிவரங்கள், செய்தியாக வெளியானபடி Deccan Herald, 2025-10-01
உள்ளூர் விலை அட்டவணைகள்; 2026 புள்ளிவிவரம் ஒரு தொகுப்புத் தளத்திலிருந்து LiveChennai price table, 2013-08-01
சென்னையின் 2013 ஆட்டோ கட்டணச் சீர்திருத்தங்கள் குறித்த WRI இந்தியா ஆய்வு WRI India, 2014-01-01
முன்பு என்ன சொன்னாங்க
சென்னையின் ஒவ்வொரு ஆட்டோவுக்கும் இலவச GPS மற்றும் அச்சுப்பொறி மீட்டர்கள் 28 பிப்ரவரி 2014-க்குள் வழங்கப்படும் என வாக்குறுதி; 2015, 2016-இலும் மீண்டும் வாக்குறுதி indiankanoon.org
அனைத்து ஆட்டோ உரிமையாளர்களும் பொருத்தப்பட்ட மீட்டர்களின் அடிப்படையில் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள்; GPS செயல்பாட்டில் உள்ளது livelaw.in
கட்டணத்தை ஒரே நேரத்தில் இரட்டிப்பாக்கி, மீட்டர்களுக்கு ஆறு மாதம் அவகாசம் அளித்தது; அதுவரை கட்டண அட்டை images.assettype.com
இன்னும் தெரியாதவை
- மீட்டர்படி ஓடாத ஆட்டோக்களுக்கு அபராதம் அல்லது ஆய்வாளர் குறித்து G.O. 366 தானே குறிப்பிடுகிறதா?
- ஆறு மாதங்களுக்குள் மீட்டர்கள் மறுஅளவீடு செய்யப்படுமா; பெங்களூரு ஐந்து மாதங்களில் சுமார் 12% மட்டுமே செய்தது