என்ன நடந்தது
அக்டோபர் 23, 2026 அன்று ஹூண்டாய், கியா நிறுவனங்களுக்கு உதிரிபாகம் வழங்கும் மூன்று நிறுவனங்கள் (Hwashin, Seoyon, Iwamet), அனந்தபூரில் நடந்த CII மாநாட்டில் ஆந்திர அரசுடன் ₹1,614 கோடி, சுமார் 1,418 வேலைவாய்ப்புக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் செய்தன; இரண்டு ஆலைகள் கியா தொழிற்சாலை அருகே ஸ்ரீ சத்ய சாய் மாவட்டத்திலும், ஒன்று கர்னூலிலும் அமைகின்றன. உறுதியான கொரிய நிறுவனங்களான Hwashin, Seoyon இரண்டும் 2002, 2000 முதல் ஸ்ரீபெரும்புதூரில் ஆலைகள் நடத்துகின்றன. நவம்பர் 2 அன்று எகனாமிக் டைம்ஸ் 'ஆந்திரா தமிழ்நாட்டை முந்தியது' என எழுதிய பிறகு, தி.மு.க-வும் பா.ஜ.க-வும் த.வெ.க அரசைக் குறை கூறின; சப்ளையர்கள் கார் நிறுவனத்தைப் பின்தொடர்கின்றன என்று தொழில்துறை பதிலளித்தது.
ஆதாரத்துடன் சரிபார்த்தவை
- ஹ்வாஷின் (₹850 கோடி), சியோன் (₹514.17 கோடி), இவாமெட் (₹250 கோடி) நிறுவனங்கள் 2026 அக்டோபர் 23 அன்று அனந்தபுரத்தில் நடந்த CII பிராந்திய மாநாட்டில் ஆந்திரப் பிரதேசத்துடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் செய்தன: ₹1,614.17 கோடி, சுமார் 1,418 வேலைவாய்ப்புகள்; ஹ்வாஷின், சியோன் ஸ்ரீ சத்ய சாயி மாவட்டத்திலும், இவாமெட் கர்னூலிலும். deccanchronicle.com
- ஹ்வாஷின் ஆட்டோமோட்டிவ் இந்தியா 2002-ல் ஸ்ரீபெரும்புதூர் இருங்காட்டுக்கோட்டை சிப்காட்டில் தொடங்கப்பட்டது; சியோன் 2000 முதல் இருங்காட்டுக்கோட்டையிலும், 2017 முதல் பெனுகொண்டாவில் கியா அருகிலும் ஆலைகளை இயக்கி வருகிறது. seoyoneh.com
- எகனாமிக் டைம்ஸ் 2026 நவம்பர் 2 அன்று இதை 'தமிழ்நாட்டை வென்றது ஆந்திரப் பிரதேசம்' என்று செய்தியாக வெளியிட்டது; பின்னர் திமுக தலைவர் மு.க. ஸ்டாலின், த.வெ.க அரசின் அலட்சியத்தால் முதலீடு ஆந்திராவுக்குச் சென்றதாக எழுதினார். x.com
- தமிழ்நாடு தொழில் துறை, உதிரிபாக நிறுவனங்கள் கார் தயாரிப்பாளர்களையே பின்தொடரும் என்று பதிலளித்தது: 'கியா நீண்ட காலம் முன்பே அனந்தபுரத்தில் ஆலை அமைத்தது; கியா ஏன் தமிழ்நாட்டுக்குப் பதிலாக ஆந்திராவுக்குச் சென்றது என்பதற்கு எதிர்க்கட்சி பதில் சொல்ல வேண்டும்.' theprint.in
மேலும் காட்டு (2)
- 2017 மே மாதம், ஹூண்டாய் உள்ள இடத்தில் ஆலை அமைக்கக் கூடாது என்ற தனது உள்கொள்கையின் காரணமாகவே கியா ஆந்திராவைத் தேர்ந்தெடுத்தது என்று தமிழ்நாடு அரசு கூறியது. thenewsminute.com
- 2025 நவம்பரில் கொரிய காலணி தயாரிப்பாளர் ஹ்வாசியுங்கின் ₹1,720 கோடி, 20,000 வேலைவாய்ப்பு கொண்ட தமிழ்நாட்டுத் திட்டம் ஆந்திராவின் குப்பத்துக்குச் சென்றது; அப்போதைய தொழில் அமைச்சர் டி.ஆர்.பி. ராஜா, ஒரு முதலீட்டாளர் சென்றால் நூறு பேர் வரிசையில் உள்ளனர் என்று எழுதினார். x.com
பரவுது, ஆனா நிரூபிக்கப்படல
தினமலர், தினகரன் தலைப்புச் செய்திகள் இந்தக் கோணத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன; ஆனால் நான் சரிபார்த்த பக்கங்களில் தமிழ்நாட்டின் சலுகை, கையெழுத்தான தமிழ்நாட்டு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் அல்லது மாநிலம் இடம்பெற்ற பட்டியல் எதுவும் காணப்படவில்லை. பேச்சுவார்த்தை நடந்தது என்ற நயினாரின் கூற்று அவரது கூற்றே; நான் படித்த செய்திகளில் அது ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை.
இது திமுக, பாஜக முன்வைக்கும் அரசியல் குற்றச்சாட்டு. உதிரிபாக நிறுவனங்கள் எப்படி முடிவெடுத்தன, அவற்றுக்கு என்ன வழங்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டும் எந்த ஆதாரத்தையும் நான் காணவில்லை. உதிரிபாக நிறுவனங்கள் கார் தயாரிப்பாளர்களைப் பின்தொடரும் என்றும், மூன்றில் இரண்டு நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே அனந்தபுரத்தில் இயங்குகின்றன என்றும் தொழில் துறை அளித்த பதில், நான் சரிபார்த்த பக்கங்களில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
ThePrint (2026 நவம்பர் 2), பெயர் குறிப்பிடாத ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, முதல் சுற்றுப் பேச்சுவார்த்தை திமுக அரசிலும் இரண்டாவது த.வெ.கவின் கீழும் நடந்ததாகத் தெரிவிக்கிறது; இந்நிறுவனங்களுடன் தமிழ்நாட்டின் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை; எனவே யார் காரணம் என்பதைத் தீர்மானிக்க இயலாது.
மேலும் காட்டு (2)
கியா (2017) ஹூண்டாய் உள்ள இடத்தில் ஆலை அமைக்காத தனது கொள்கையால் ஆந்திராவுக்குச் சென்றது; ஹ்வாசியுங் (2025) ஆந்திராவின் பெரிய சலுகைத் தொகுப்புக்காகச் சென்றது; இந்த உதிரிபாக நிறுவனங்கள் தமிழ்நாட்டு ஆலைகளை வைத்துக்கொண்டே கியா அருகில் விரிவாக்கம் செய்கின்றன. ஒவ்வொரு நகர்வுக்கும் தனி காரணம் இருந்தது; போக்கு என்பது அரசியலே, நிரூபிக்கப்பட்ட வெளியேற்றம் அல்ல.
ஹ்வாஷின், சியோன் கொரிய நிறுவனங்கள் (MarkLines, நிறுவன இணையதளங்கள்); இவாமெட்டை எந்தப் பதிவேட்டிலும் அடையாளம் காண இயலவில்லை; எகனாமிக் டைம்ஸ் செய்தியில் மட்டுமே அது கொரிய நிறுவனம் எனக் கூறப்படுகிறது.
AI-யின் பார்வை
என் கருத்து இது: ₹1,614 கோடியை தமிழ்நாடு இழந்துச்சுன்னு சொல்றதுக்கும், TVK அரசாங்கம்தான் காரணம்னு சொல்றதுக்கும் இதுவரைக்கும் ஆதாரம் இல்ல.
Hwashin, Seoyon ரெண்டும் Sriperumbudur-ல 2002, 2000-ல இருந்தே இருக்கு; இப்போ Kia பக்கத்துல Andhra-ல MoU போட்டிருக்காங்க, ஆனா தமிழ்நாடு ஏதாவது offer குடுத்துச்சான்னு எந்த ஆவணமும் வெளியே வரல. MoU இன்னும் தொழிற்சாலை இல்ல, அதனால எந்த அரசா இருந்தாலும் 'இழந்துட்டோம்'னு கத்தாம, என்ன offer குடுத்தோம்னு சொல்லணும்.
ஏன்
- ஹ்வாஷின் (2002 முதல்), சியோன் (2000 முதல்) நிறுவனங்கள் சிப்காட் இருங்காட்டுக்கோட்டையில் ஆலைகளை இயக்குகின்றன; சரிபார்த்த ஆதாரங்கள் காட்டும் வரை அந்த ஆலைகள் தொடர்கின்றன. புதிய ஒப்பந்தங்கள் கியாவின் ஆந்திர ஆலை அருகில் ஆலைகளைச் சேர்க்கின்றன; எனவே இது தமிழ்நாட்டிலிருந்து வெளியேறுவதல்ல, கியா அருகிலான விரிவாக்கம் போலவே தெரிகிறது.
- உதிரிபாக நிறுவனங்கள் பொதுவாகத் தாம் வழங்கும் அசெம்பிளி ஆலையிலிருந்து ஒரு நாள் பயண தூரத்துக்குள் அமைகின்றன (அமெரிக்க உதிரிபாக நிறுவனங்கள் குறித்த சிகாகோ ஃபெட் பொது ஆய்வு); தமிழ்நாட்டை அதிமுக ஆண்ட 2017-ல் கியா பெனுகொண்டாவைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இதனால் கார் தயாரிப்பாளரின் ஈர்ப்பு ஒரு நம்பத்தகுந்த காரணியாகிறது; ஆனால் இந்த மூன்று நிறுவனங்களும் உண்மையில் எப்படி முடிவெடுத்தன என்பதை எந்த ஆதாரமும் காட்டவில்லை.
- தமிழ்நாட்டின் சலுகை, கையெழுத்தான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் அல்லது மாநிலம் இடம்பெற்ற பட்டியல் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. பேச்சுவார்த்தை நடந்தது என்ற நயினாரின் கூற்று அவரது கூற்றே; தொழில் துறையின் பதில் பகுதியளவே உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: சியோனுக்கு உண்மை (2017 முதல் அனந்தபுரத்தில்), ஹ்வாஷினுக்குத் தெளிவாக இல்லை (ஒரு கிடங்கு மட்டுமே), இவாமெட் அடையாளம் காணப்படவில்லை.
மேலும் காட்டு (2)
- புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தங்கள் வாக்குறுதிகளே, தொழிற்சாலைகள் அல்ல; எனவே 'இழந்துவிட்டோம்' என்ற வாதமும் 'ஈடுசெய்தோம்' என்ற வாதமும் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கைகளையே சார்ந்துள்ளன. ₹1,614 கோடி ஒப்பந்தம் 1,418 வேலைவாய்ப்புகளை உறுதியளிக்கிறது; தமிழ்நாட்டின் 2025 ஹ்வாசியுங் திட்டம் ₹1,720 கோடிக்கு 20,000 வேலைவாய்ப்புகளை உறுதியளித்தது (ஆந்திராவின் சொந்த புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபடுகின்றன: ₹898 கோடி, 17,645 வேலைவாய்ப்புகள்); எனவே பெரிய வேலைவாய்ப்புக் கேள்வி இந்த உதிரிபாக நிறுவனங்கள் அல்ல, காலணி ஆலையே.
- ஒவ்வொரு அரசும் 'வணிகக் காரணம்' என்ற வாதத்தையும், ஒவ்வொரு எதிர்க்கட்சியும் 'இழந்துவிட்டோம்' என்ற வாதத்தையும் பயன்படுத்தியுள்ளன. கியாவின் தேர்வு உள்கொள்கை என்று 2017-ல் அதிமுக கூறியது; 2025-ல் 'ஒருவர் சென்றால் நூறு பேர் வரிசையில்' என்றும், 2026-ல் 'முதலீட்டு வாய்ப்புகள் நழுவுகின்றன!' என்றும் டி.ஆர்.பி. ராஜா எழுதினார்.
ஒவ்வொரு தரப்பும் என்ன சொல்லும்
நீங்கள் அரசை விட்டுவிடுகிறீர்கள். புதிய அரசின் முதல் பெரிய முதலீட்டுச் சோதனையை முடிவுகளை வைத்தே மதிப்பிட வேண்டும்; ஸ்ரீபெரும்புதூரில் ஏற்கெனவே உள்ள நிறுவனங்களின் விரிவாக்க ஆலைகளையும் ஒரு தீவிரமான மாநிலம் தக்கவைத்திருக்கும்.
நீங்கள் இதை இன்னும் திறந்த கேள்வியாகவே கருதுகிறீர்கள்; ஆனால் உதிரிபாக நிறுவனங்கள் கியாவைப் பின்தொடர்கின்றன, கியாவுடன் தொடர்புடைய வேறு நான்கு நிறுவனங்கள் இங்கு ₹820 கோடிக்கு ஒப்பந்தம் செய்துள்ளன என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். மேலும், பிரச்சினை இந்த மூன்று நிறுவனங்கள் பற்றியதாக இருக்கும்போது ஹ்வாசியுங்கையும் ராஜாவையும் இழுக்கிறீர்கள்.
முறையான இழப்பாகக் கருதப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும், வாகனத் துறையிலும் வேலைவாய்ப்பிலும் ஆந்திரா முன்னேறி வருகிறது, வேலைகள் ஆபத்தில் உள்ளன; இடைவெளி வளரும்போது ஆவணங்களைக் கேட்பது தாமதம் போலத் தோன்றுகிறது.
எது இந்த முடிவை மாற்றும்
தமிழ்நாடு முறையாகப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டதாகவோ, ஈடுசெய்யப்படாத அல்லது தொடர்ந்து பின்தொடரப்படாத சலுகை வழங்கியதாகவோ ஆவணங்கள் அல்லது நிறுவனங்கள் காட்டினால், அது உண்மையான இழப்பு என்று கூறி, கோப்பைக் கையாண்டவர் மீது பழி சுமத்துவேன். பேச்சுவார்த்தை திமுக ஆட்சியில் தொடங்கி 2026 மே-க்குப் பிறகு தேங்கியது என்று தெரிந்தால், பழியைப் பகிர்வேன். இவாமெட் தமிழ்நாட்டில் செயல்படும் முன்மொழிவுடன் கூடிய கொரிய நிறுவனம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டாலோ, ஹ்வாஷின் அல்லது சியோன் ஸ்ரீபெரும்புதூரில் புதிய ஆலையைத் திட்டமிட்டிருந்தாலோ, என் கருத்தை மாற்றுவேன். கியா (2017), ஹ்வாசியுங் (2025) நிகழ்வுகள் தமிழ்நாடு வழங்கி, அதிகச் சலுகையால் தோற்கடிக்கப்பட்ட சலுகைகள் என்று ஆதாரத்துடன் காட்டப்பட்டால், 'போக்கு' என்ற கூற்றை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வேன்.
ஒரு AI மாடலின் பார்வை, நடுநிலைக்காக சரிபார்க்கப்பட்டது. யாருக்கும் ஆதரவு அல்ல.
ஆய்வு
இந்த ஆய்வு ஆங்கிலத்தில் செய்யப்பட்டது; தமிழ் AI மொழிபெயர்ப்பு. ஆதாரங்கள் அவற்றின் மொழியிலேயே.
2026 அக்டோபர் 23 அன்று, Hyundai மற்றும் Kia நிறுவனங்களுக்கு உதிரிபாகம் வழங்கும் மூன்று வாகன உதிரிபாக தயாரிப்பாளர்கள் (Hwashin ₹850 கோடி, Seoyon ₹514.17 கோடி, Iwamet ₹250 கோடி) அனந்தபுரத்தில் நடந்த CII பிராந்திய மாநாட்டில் ஆந்திரப் பிரதேசத்துடன் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டன: ₹1,614.17 கோடி முதலீடு, 1,418 வேலைவாய்ப்புகள் உறுதியளிக்கப்பட்டன.
நவம்பர் 2 அன்று The Economic Times 'ஆந்திரப் பிரதேசம் தமிழ்நாட்டை வென்றது' என்று குறிப்பிடும் வரை தமிழ்நாட்டில் யாரும் எதிர்வினையாற்றவில்லை; பின்னர் ஸ்டாலின் த.வெ.க அரசின் அலட்சியத்தைக் குற்றம்சாட்டினார், டி.ஆர்.பி. ராஜா 'முதலீட்டு வாய்ப்புகள் நழுவிப் போகின்றன!' என்று எழுதினார், பாஜகவும் இணைந்தது.
உதிரிபாகம் வழங்குவோர் கார் தயாரிப்பாளர்களைப் பின்தொடர்வார்கள், Kia நீண்ட காலத்துக்கு முன்பே அனந்தபுரத்தில் தொழில் தொடங்கிவிட்டது என்று தமிழ்நாடு தொழில்துறை பதிலளித்தது.
உறுதிசெய்யப்பட்ட இரண்டு கொரிய நிறுவனங்கள் தமிழ்நாட்டிலும் செயல்படுபவை: Hwashin 2002 முதல் ஸ்ரீபெரும்புதூர் இருங்காட்டுக்கோட்டை சிப்காட்டிலும், Seoyon 2000 முதலும் இயங்குகின்றன; Seoyon 2017 முதல் Kia ஆலையை ஒட்டியும் ஓர் ஆலையை நடத்துகிறது; புதிய ஒப்பந்தங்கள் Kia அருகே ஆலைகளைச் சேர்க்கின்றன (Iwamet ஆலை கர்னூலில் உள்ளது; அந்நிறுவனத்தின் அடையாளம் உறுதிசெய்யப்படவில்லை).
Kia 2017இல் ஆந்திரா சென்றது; Hyundai ஏற்கனவே இருக்கும் இடத்தில் Kia ஆலை அமைக்காது என்று அப்போதைய அதிமுக தமிழ்நாடு அரசு கூறியது. 2025 நவம்பரில், திமுக ஆட்சியில், ஒரு கொரிய காலணி தயாரிப்பாளரின் ₹1,720 கோடி, 20,000 வேலைவாய்ப்பு தமிழ்நாட்டுத் திட்டம் ஆந்திராவின் குப்பத்துக்குச் சென்றது; ஒரு முதலீட்டாளர் போனால் நூறு பேர் வரிசையில் நிற்கிறார்கள் என்று அப்போதைய திமுக தொழில்துறை அமைச்சர் எழுதினார்.
ஒவ்வொரு அரசும் 'வணிகத் தர்க்கம்' என்ற வாதத்தையும், ஒவ்வொரு எதிர்க்கட்சியும் 'இழந்துவிட்டோம்' என்ற வாதத்தையும் பயன்படுத்தியுள்ளன.
பின்னணி
Hyundai 1998 முதல் ஸ்ரீபெரும்புதூரில் கார்களைத் தயாரித்து வருகிறது; அதைச் சுற்றி டஜன் கணக்கான உதிரிபாக நிறுவனங்கள் உள்ளன. அதன் சகோதர நிறுவனமான Kia 2017இல் ஆந்திராவின் பெனுகொண்டாவைத் தேர்ந்தெடுத்து 2019இல் தொடங்கியது; உதிரிபாக நிறுவனங்கள் அதன் அருகே அமைகின்றன. நிலம், மானியங்கள், பிராந்திய ஒப்பந்த மாநாடுகள் மூலம் ஆந்திரா முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கிறது.
யாருக்கு லாபம், யாருக்கு இழப்பு
கோடிகள் அல்ல, வேலைவாய்ப்புகளே முக்கியம்: வாகன உதிரிபாக ஆலை ஒரு கோடிக்குக் குறைவான வேலைகளையே தரும், காலணி ஆலை அதிகம் தரும். ஆந்திராவுக்கு ஏற்படும் ஒவ்வொரு 'இழப்பையும்' ஒவ்வொரு கட்சியும் ஆளும் கட்சிக்கு எதிராகப் பயன்படுத்துகிறது.
பெரும்பாலான செய்திகள் தவறவிடுவது
உதிரிபாக நிறுவனங்கள் தமிழ்நாட்டை விட்டுப் போகவில்லை; 2017இல் அதிமுக ஆட்சியில் ஆந்திரா சென்ற Kia அருகே விரிவாக்குகின்றன; பெரிய வேலை இழப்பு 2025இல் திமுக ஆட்சியில் 20,000 வேலைகள் கொண்ட காலணி ஆலைதான்.
எண்கள்
2026 அக்டோபர் 23 அன்று ஆந்திராவுடன் கையெழுத்தான மூன்று ஒப்பந்தங்கள்
deccanchronicle.com2025 ஆகஸ்டில் Hwaseung நிறுவனத்தின் தமிழ்நாட்டு ஆலைக்காக அறிவிக்கப்பட்ட நேரடி வேலைவாய்ப்புகள்
dtnext.inகாலவரிசை
- அனந்தபுரம் பெனுகொண்டாவில் ஆலை அமைக்க Kia ஆந்திரப் பிரதேசத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்கிறது. autocarpro.in
- Hyundai உள்ள இடத்தில் ஆலை அமைக்கக்கூடாது என்ற தனது உள்நிறுவனக் கொள்கையால் மட்டுமே Kia வரவில்லை என்று தமிழ்நாடு அரசு (எடப்பாடி பழனிசாமி முதலமைச்சராக) கூறுகிறது. thenewsminute.com
- Kia ஆலைக்கு அருகில் பெனுகொண்டா எர்ரமஞ்சியில் Seoyon தனது ஆலையைத் திறக்கிறது. seoyoneh.com
- Hwaseung நிறுவனத்தின் ₹1,720 கோடி மதிப்பிலான, 20,000 நேரடி வேலைவாய்ப்புகளுடன் கூடிய தோல் அல்லாத காலணி ஆலையைத் தமிழ்நாடு அறிவிக்கிறது. dtnext.in
- Hwaseung ஆந்திராவின் குப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது (ஆந்திர அரசின்படி ₹898 கோடி, 17,645 வேலைவாய்ப்புகள்); எடப்பாடி பழனிசாமியும் பாஜகவும் திமுகவைத் தாக்குகின்றனர்; ராஜா X தளத்தில் பதிலளிக்கிறார். x.com
- அனந்தபுரத்தில் நடந்த CII பிராந்திய மாநாட்டில் Hwashin, Seoyon, Iwamet ஆகியவை ஆந்திரப் பிரதேசத்துடன் ₹1,614.17 கோடி மதிப்பிலான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடுகின்றன. deccanchronicle.com
மேலும் காட்டு (2)
- 'ஆந்திரப் பிரதேசம் தமிழ்நாட்டை வென்றது' என்று The Economic Times செய்தி வெளியிடுகிறது; ஸ்டாலினும் ராஜாவும் பதிவிடுகின்றனர்; பாஜகவும் இணைகிறது. economictimes.indiatimes.com
- உதிரிபாகம் வழங்குவோர் கார் தயாரிப்பாளர்களைப் பின்தொடர்வார்கள், அரசியலை அல்ல என்று தமிழ்நாடு தொழில்துறை கூறுகிறது. theprint.in
சரிபார்த்த கூற்றுகள்
உறுதிசெய்யப்பட்ட இரண்டு கொரிய நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தமிழ்நாட்டில் செயல்படுகின்றன; Kia-வின் ஆந்திர ஆலை அருகே ஆலைகளைச் சேர்க்கின்றன; தமிழ்நாட்டுடனான பேச்சுவார்த்தை இங்கு விரிவாக்குவது பற்றியது; அவற்றுடன் தமிழ்நாடு ஒப்பந்தம் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. economictimes.indiatimes.com
Seoyon-க்கு இது உண்மை (2017 முதல் ஆலை); Hwashin-க்கு Kia அருகே பதிவுசெய்யப்பட்ட கிடங்கு/டிப்போ மட்டுமே உள்ளது; Iwamet அடையாளம் காணப்படவில்லை, அதன் அலகு கர்னூலில் உள்ளது. theprint.in
கண்டுபிடிப்புகள்
நிறுவனப் பதிவேடு (Hwashin, 3 ஜன 2002இல் பதிவு, இருங்காட்டுக்கோட்டை) மற்றும் Seoyon நிறுவனத்தின் சொந்த இருப்பிடப் பக்கம். Seoyon E-Hwa
TNM மற்றும் IANS மேற்கோள் காட்டிய தமிழ்நாடு அரசின் அறிக்கை. The News Minute, 2017-05-12
DC/Hans 23–24 அக் 2026; DT Next 22 ஆக 2025; கணக்கீடு. Deccan Chronicle, 2026-10-23
அவரது சொந்த X பதிவுகள், 15 நவ 2025 மற்றும் 2 நவ 2026. T.R.B. Rajaa on X, 2026-11-02
மேலும் காட்டு (2)
Klier, Chicago Fed (2005); Seoyon ஆலை வரைபடம். Federal Reserve Bank of Chicago, 2005-07-01
ThePrint, 4 நவ 2026; துறையின் வார்த்தைகள் மேற்கோள் குறிகளில். ThePrint, 2026-11-04
முன்பு என்ன சொன்னாங்க
Kia தனது சொந்த உள்நிறுவனக் கொள்கையால் மட்டுமே வெளியே தங்கியது (தமிழ்நாட்டுக்கு இழப்பு அல்ல). thenewsminute.com
நடைமுறைக்கு ஒவ்வாத சலுகைத் தொகுப்புகளால் தமிழ்நாடு அடிமட்டப் போட்டியில் இறங்காது; ஒருவர் போனால் நூறு பேர் வரிசையில் உள்ளனர். x.com
ஸ்டாலின் ஆட்சியில் தமிழ்நாடு தவறவிட்ட வாய்ப்புகளின் மண்ணாக மாறிவிட்டது. dtnext.in
மேலும் காட்டு (2)
ஸ்டாலினின் பயணங்கள் வெளிநாட்டிலிருந்து முதலீடு ஈர்க்கவா, அல்லது வெளிநாட்டில் முதலீடு செய்யவா என்று கேட்கப்பட்டது. thefederal.com
த.வெ.க அரசின் அலட்சியத்தால் ₹1,614 கோடி கொரிய முதலீடு ஆந்திராவுக்குச் சென்றது. x.com
இன்னும் தெரியாதவை
- Iwamet யார், அது கொரிய நிறுவனமா?
- 2026 பேச்சுவார்த்தைகளில் இந்த நிறுவனங்களுக்குத் தமிழ்நாடு ஏதேனும் வழங்கியதா?